文汇报记者从上海洋山港海事局获悉，2025年，上海洋山深水港集装箱吞吐量突破2870.6万标准箱，同比增长10.38%，在上海港的占比从2024年的50.5%进一步提升至52.2%，再次刷新历史纪录，巩固了其作为世界顶级集装箱枢纽港的地位。
这一亮眼成绩单的背后，是一系列管理创新和智能化手段带来的港口运营效率新飞跃——洋山港已连续三年（2022-2024年，2025年数据暂未发布）斩获全球港口效率排名第一（CPPI），其高效运营模式持续领跑全球。
2025年，洋山深水港活力迸发，全年进出国际干线集装箱船舶9181艘次、内支线集装箱船舶17942艘次，同比分别增长3.2%、8.7%，实现双增长。尤为值得一提的是，洋山港海事通过深化实施“双向通航”“双窗口离泊”“双套泊作业”“双档靠泊”等“四双”创新举措，港口通航效率显著提升，码头泊位综合利用率持续稳定在84%左右，这一效率指标居于全球领先水平。
面对有限的岸线资源，洋山港海事向管理要效益，创新实施全潮水时段“三套泊”作业。这项高难度的协同作业在2025年开展了227次，涉及1362艘次国际干线集装箱船舶，平均每次为每艘船舶节省约2小时的宝贵船期。该创新举措为港口挖掘了约108万标箱的额外作业潜力，提升岸线利用率5%，为码头带来主营业务收入约3亿元，同时给船公司带来间接经济收益约8000万元。
为最大限度降低大风强雾等恶劣天气对码头生产的影响，洋山港海事携手气象部门建立了精细化预报机制，对船舶实施分类分级管控，通过优化锚地资源和临时待泊区，有效解决船舶“避风难、待泊难”的问题。如今，干支线集装箱船9级风可以作业，400米船舶（16000TEU以上船型）受影响时长明显减少，9级北风或者西北风采取一定安全措施后能够正常靠离泊。2025年，在成功应对60次大风和3次台风侵袭的同时，洋山港因天气影响实施的管制时长大幅缩减，干线船全年管制126小时、支线船1268.5小时，同比减少48.3%和10.6%，通过精准管控减少船舶不必要的撤离，缩短待泊时间，确保港口在极端天气下仍能接近正常运营。
在保障高效生产的同时，洋山港绿色低碳转型步伐加快。通过优化安全监管，创新实施双船同时加注作业，液化天然气（LNG）和甲醇等清洁燃料加注业务快速增长。2025年LNG加注量超过70万立方米，同比增幅超60%，甲醇燃料加注也成功实现突破。上海国际航运中心的绿色能源加注能力正在加速成型。
当前，洋山港的进一步发展——小洋山北作业区建设正安全顺利推进。依托“VTS精灵”等智能交通管理系统，施工船舶实现了智能避风，受海事管制（不良天气）导致的停工天数大幅下降，2025年全年停工57.5天，较2024年的84天明显减少。通过矩阵式精细化管理，减少不必要的船舶撤离，保障了工程进度。预计2026年底，该作业区西侧将有两个泊位率先建成投产，为洋山港的未来发展注入新的强劲动力。
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