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汪云：新中国首位女专机机长

1935年，江苏高邮孕育了一位杰出女性，她成为了新中国历史上第一位女专机机长。

汪云，一位传奇女性，曾铸就数项“首例”：她是新中国首位女专机机长，首位驾驭大型飞机的女机长，以31年的飞行生涯、累计5500小时的飞行时长，刷新了全军和全国的纪录。作为中国空军特级飞行员，她肩负重任，100余次圆满完成接送周恩来等党和国家领导人的出访与视察任务，20余次为外国领导人提供服务。她的非凡经历，不仅铭刻在当事人心中，更让后世人士津津乐道，回味无穷。

1935年，汪云在江苏高邮降生，因父母早年离世，她得以由舅舅抚养成人。尽管她在小学和中学期间成绩始终名列前茅，但鉴于家境的艰难，除了舅舅坚定支持她继续高中学习，其他家庭成员都希望她初中毕业后能回家教书。汪云性格刚毅，她立下誓言：“若能考上扬中，我便前往；若不幸落榜，我便归家。”

五名女生与十余名男生一同抵达扬州中学，女生们被安排在南楼住宿，男生们则寄宿于树人堂。考试科目涵盖了数理化、语文以及英语。考试结束后，首先公布了一份草榜，上面列出了合格者的名单，紧接着是面试环节，最终录取名单才得以揭晓。

在那段时光里，与我一同从高邮而来的五位女生中，唯有我及另一位幸运儿成功获选。“当得知自己被录取的那一刻，喜悦之情溢于言表。”汪云满怀欣喜地回忆道。“在那个时代，能考入高中便意味着跨过了踏入大学校门的门槛。”她感慨万分地说。彼时的扬中，堪称周边县市中学中的翘楚。她模糊地记得，那一年全市共有超过4000名考生参加考试，而最终仅录取了400余人。

步入扬中之后，汪云仍旧承受着经济拮据的困扰。“得知我的家庭状况后，学校为我提供了甲等补助——每月7.5元。”然而，舅舅却坚决主张她每月仅接受4.5元。“舅舅告诉我，还有更多学生的家庭境遇更为艰辛，应当伸出援手给予他们帮助。”作为一位共产党员，舅舅当时的月工资不过28元，需要支撑全家人六七人的生活开销，但自初中至高中，他始终坚持每月为汪云提供3元的“生活补贴”。

意外成为第二批女飞行员

在扬中求学的岁月里，最令我难以忘怀的是那浓厚的爱国主义教育氛围。自学生时代起，我就怀揣着对国家、对集体的深深荣誉感，这份情感对我一生的影响深远。汪云回忆道，在扬中求学期间，她最为钟爱的电影便是《董存瑞》。她省吃俭用，仅用5分钱便观看了这部电影，却仍觉得意犹未尽，却又舍不得再花钱。“后来，我的挚友再次邀请我一同观看了这部电影两次。”

观影结束，汪云便与两位同学先后两次向时任国防部长彭德怀元帅寄去了书信，表达了强烈的从军意愿。“两封信均如石沉大海，无任何回应。后来方才得知，那时军方根本不招募女兵。”汪云笑着说道。

三年时光转瞬即逝，汪云与同学们携手迈入了高考的殿堂。“考场设在扬中，规模宏大，位置便利。”汪云回忆道，她最初填报的第一志愿是南京航空学院，紧随其后的是清华与北大。“那时我心中怀揣着对军旅生活的向往，南航作为一所军工院校，与部队的联系尤为紧密。”

考试结束后，汪云购置了一张价值五分的船票，打算返回高邮。然而，团委书记突然叫住了她：“速去召集你们班的同学们，部队正来招募女飞行员。”

‘确实如此，飞行员体检免费，还提供餐食，我会帮你重新买一张船票。’”

于是，汪云与同学们并肩踏上了飞行员体检的征程。“身高1.62米，视力达到2.0，即便经过坐转椅的检测，再进行200米的奔跑亦无任何障碍。”体检结束后，汪云便返回了故乡，静候佳音。

“大学可以留给他人，但飞行员的机会一旦错过，国家将承受无法估量的损失。”

8月14日，汪云踏上了前往徐州的列车，随之，她荣幸地成为了当年全国范围内选拔出的144名女飞行员中的一员。

女机长接送多国领导人

1958年的岁末，我们完成了航校的学业，荣幸地被分配至空军。不久，汪云脱颖而出，成为中国第二批44位女飞行员中首位尝试独立飞行的佼佼者，并于同年12月光荣地加入了中国共产党。她继而成为第一位担任机长的女性，更是在女飞行员中首度驾驭了伊尔-1这款大型飞机，因此被誉为飞行员队伍中的“空中明珠”。

1959年下半年的某日，汪云迎来了她结束训练、正式步入工作岗位后的首飞任务——负责陪同一位首长前往太原。登上飞机后，23岁的汪云方才得知，这位首长竟是赫赫有名的陈毅元帅。

1960年，汪云所在的机组再度承担了运送首长赴贵阳参加重要会议的重任。机上，聂荣臻、叶剑英等三位开国元勋同乘。抵达贵阳后，在会议的空档，首长们观赏了评剧《新凤霞》。汪云与他的机组成员有幸被邀请，与刘少奇等党和国家领导人并肩而坐，一同观看这场精彩的戏剧表演。

在长达31年的飞行生涯中，汪云有幸接待过周恩来、陈毅、李先念、张爱萍等众多党和国家领导人。在这些杰出的领导人中，给汪云留下最为深刻印象的，无疑是周恩来。

在汪云所珍藏的相册之中，留存着一帧周恩来与机组人员共同拍摄的合影。在这张照片的核心位置，是朝气蓬勃的通讯员与领航员，而周恩来总理却位于左数第二排，显得略微边缘。当人们好奇询问此间的原由，汪云解释道，这是总理在拍照时，接连让位给其他人的结果，直至他自己被挤至画面边缘。

提及周恩来总理的最后一次航程，汪云的双眸中不禁蓄满了泪水。

1974年12月23日，汪云接到了一项紧急命令，任务是将周恩来同志送往长沙，与毛泽东主席会面。当飞机抵达长沙时，周恩来同志依旧保持着往日的习惯，飞机尚未完全停稳，他便径直来到驾驶舱，对她们说道：“女飞行员们飞得相当出色，我过两天还将乘坐你们的飞机。”

12月27日，机组成员突然接到紧急指令，要求飞机即刻返航北京。彼时，长沙的天空显得格外阴沉，能见度不足一公里。面对浓雾弥漫的航路，汪云机长操控飞机攀升至六百多米的高空，以避开浓厚的云层。然而，他们未曾料到，在历经1小时40分钟的艰难飞行，抵达北京上空之际，北京西苑机场同样笼罩在浓雾之中，飞机无法正常降落到地面。在这种极端恶劣的天气条件下，任何微小的疏忽都可能酿成机毁人亡的惨剧。

“心中想着周总理正坐在飞机上，我不禁反复告诫自己要保持冷静，务必确保将总理安全送达地面。”汪云如此述说。

凭借卓越的技艺，飞机最终在西苑机场平稳着陆。降落之际，汪云方才察觉，因过度紧张，自己的衣衫自里至外均已浸湿。

除了接送中国领导人，汪云还接送过多位外国总统、国防部长。

1974年12月18日，毛泽东即将在长沙会见刚果（金）的总统蒙博托，汪云受命护送蒙博托至长沙。登机后，蒙博托径直步入驾驶舱，全神贯注地观摩汪云操控飞机。随着飞机接近长沙，汪云指示机械师寻找翻译人员，并邀请蒙博托前往后舱休息，以避免降落过程中对其安全造成影响。然而，机械师刚刚起身离座，蒙博托便迅速占据了机械师的位置。待飞机平稳降落，蒙博托对汪云热情地竖起大拇指，称赞道：“飞得真好，中国的女性真是了不起。”