一拖再拖，说了那么多年的佛穗莞城际，这一次，真的要动工了！
日前，佛山经广州至东莞城际鹭洲至新塘段发布招标计划，将针对佛山经广州至东莞城际（广州段）磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工总承包项目和工程土建监理服务项目进行招标，预计11月17日发布正式招标公告！
其中，佛山经广州至东莞城际（广州段）磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工总承包项目预估发包价为10亿元。
而佛山经广州至东莞城际（广州段）磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程土建监理服务项目预估发包价为1433万元。
建设年限5.5年总投资预计579.52亿元
从社会稳定风险分析评估到工程可行性研究报告批示，再从工程第二次环境影响评价公示到此次施工招标……
今年以来，佛穗莞城际的推动就好像被按了加速键，根本停不下来。
根据今年9月，广州地铁发布的最新报告，佛穗莞城际广佛段计划总工期66个月，即5.5年，总投资579.52亿元。
线路全长71.6km，均为地下线，佛山段26.5km，广州段45.1km，共17座车站，含1座预留车站（普君北路站），艺洲路站已由广州12号线实施。
其中，广佛段的17个站点也随之正式公开。
而此次率先动工的广州段磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）正是广州段的其中2个站点区间。
最快接入老黄埔
新塘超10盘迎利好
此前公示显示，项目广州段线路自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，线路全长约45.1km，为全地下敷设，设车辆段一座，主变电所两座。
佛穗莞城际起于佛山鹭洲站，东西向穿越广州后，接入东莞松山湖站。线路将实现广佛莞三市中心城区快速通达，全面融入佛山、广州、东莞1小时生活圈，进一步实现“轨道上的大湾区”。
据最新的公布的线路图（下图）显示，佛穗莞城际广州段共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
增城坭紫站被“优化”，据早前公告其位于广州和东莞交界，有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。
增城区新塘镇2024年政府工作报告提到，争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划，努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽，推动发展能级再提升。
目前，沿线站点中，陈家林片区是最大得益者，周边楼盘有碧桂园云顶、合生·湖山国际、凤凰城、翡翠绿洲、华润置业·公园上城、香江天赋、香江天辰、山水·合悦等小区。
图源：增城区融媒体中心
新塘站周边主要分布有新世界广汇尊府、广州城投·禧悦府、越秀·星耀TOD、保利天际、路劲·星棠、广园东东方名都等楼盘。
新塘地利不止于此。
增城官宣
23号线和6号线东延进入广州地铁四期
在9月16日，@广州增城发布推送的《打造营商新高地，增城开发区做对了什么？》公开透露：地铁6号线东延段、23号线纳入《广州市城市轨道交通第四期建设规划方案》。
线这算是增城官方第一次公开确认23号线和6号线东延段已经列入了广州地铁四期建设。
这也代表了16号线和27号线的出局！
呼声最大的23号线终于入围，可谓丑媳妇熬成婆了，而且终点站设在坭紫，也结束了牛仔城一带无地铁的历史。
唯一不满足的就是20号线（6号线东延），只到岗丰大道而不入新塘站枢纽，只能期待四修有没机会加站到新塘站了。
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